Ford Edge ST Line fără marșarier
A fost odată ca niciodată un Ford Edge ST Line care nu mai intra în marșarier. Pur și simplu, după vreo 2 ani de funcționare ireproșabilă și vreo 120 000 km s-a hotărât să nu mai meargă înapoi. Deloc. Probabil, s-a supărat datorită întreținerii oarecum inexistente. Foștii proprietari au considerat că fiind un model echipat mai exclusivist, ST Line, nu are nevoie de întreținere, poate chiar l-au considerat un perpetuum mobile. E de mirare că au pus și motorină în rezervor. În fine, actualul proprietar, nu a știut detalii tehnice de genul ăsta, prin urmare acum s-a dovedit bun de plată. După ce s-a așteptat importul pieselor necesare, s-a recondiționat cutia, s-a schimbat uleiul și filtrul exterior Powershift, s-a făcut o reinițializare software a cutiei și s-a apăsat butonul Ford Power. După care s-a trecut în marșarier. Minune! Merge! S-a sunat proprietarul, s-a țopăit de bucurie odată cu el în telefon, s-a dezinfectat autoturismul, s-a făcut probă în sarcină, iar acum se așteaptă platforma pentru a pleca. Chiar dacă mașina funcționează ireproșabil, din păcate, va mai dura ceva până ce proprietarul o va conduce pe drumurile publice, întrucât e nevoie de înmatricularea în România a autoturismului, actualele numere roșii fiind expirate. Da, foștii proprietari sunt niște italieni, care au aplicat conceptul dolce far niente și la întreținerea mașinii cu care se deplasau zi de zi la degustări de vinuri, prosciutto con melone, tutti frutti și mamma mia. Mai jos un filmuleț sumar cu ce s-a întâmplat pe la noi cu această mașină. Sperăm să nu ne mai vedem cu proprietarul decât la reviziile cutiei Ford Powershift.
Zis si facut! Dupa cateva ore de distractie, am gasit vinovatul: Inelele de bronz pentru franare ale sincronizatoarelor erau sparte, materialul fiind plimbat prin cutie si macinat pana la stadiul de pulbere de bronz. In poze puteti vedea cum am devenit cautatori de aur, adica pardon, bronz, prin cutia Ford Powershift DCT450 a unui Ford Mondeo 2.0 din 2016, cu aproximativ 180 000km la bord. Captura cea mare a fost in filtrul intern al cutiei, filtru ce a trebuit curatat si spalat temeinic, fiind responsabil cu primul pas de filtrare al uleiului care circula in cutie si asigura ungerea. Am schimbat inelele poznase cu unele nou noute, stralucitoare de iti luau ochii, am facut un plin de ulei Ford Powershift, ca de obicei dupa fiecare reparatie sau reconditionare, am schimbat si filtrul exterior al cutiei automate Powershift si am inmanat cheile clientului, client care a rasuflat usurat ca totusi, interventia a fost facuta la timp si s-a putut salva pacientul inainte de o reparatie capitala a cutiei sau in cel mai rau caz, de o inlocuire cu una noua. prin urmare, atentie la zgomote si la semne de comportament ciudat in timpul mersului. De cele mai multe ori investigarea unor simptome in faza de inceput va salveaza bugetul si aproape elimina disconfortul creat de lipsa masinii in cazul unei reparatii complicate si prelungite.
